No es cuento chino: sale al mercado vehículo recargable en el domicilio
China no quiere ser un actor de reparto en la producción de coches eléctricos. La compañía BYD Auto presentó el vehículo híbrido F3DM, que conjuga con audacia y eficiencia el motor eléctrico con la gasolina y puede ser recargado en el domicilio. El lanzamiento del primer coche de masas recargable lo posicionó a la vanguardia de la producción limpia, delante de los gigantes del motor como General Motors y Toyota.
Ambos, prevén lanzamientos de vehículos para el próximo año: General Motors lanzará a finales del 2010 el Chevrolet Volt, modelo que podrá abastecerse de energía en el domicilio; mientras Toyota comercializará el modelo Prius en forma masiva. Otras grandes compañías, como Ford, informaron de sus dificultades para producir masivamente coches más eficientes.
La apuesta parece atrevido al proceder de una compañía que solo lleva cinco años en la industria del motor, sin embargo, el apoyo del gobierno chino sumado a la participación del inversor estadounidense Warren Buffet (conocido por sus apuestas a largo plazo, posee el 9,9% del capital accionario, pautan la seriedad del emprendimiento.
El coche tiene una autonomía de 100 kilómetros y un pequeño motor de gasolina; además sus baterías pueden ser recargadas en un toma corriente normal (aunque la recarga se realiza en nueve horas) o en una estación de servicios especializada (después de diez minutos de recarga el coche está otra vez circulando). Un dato de importancia, BYD es una compañía especializada en la construcción de baterías recargables que desde hace cinco años se dedica también a la fabricación de la vehículos.
El primer híbrido producido masivamente tiene un costo de unos 149.800 yuanes (más o menos unos 15.850 euros). En principio, será distribuido en unas 14 ciudades chinas y los principales clientes se encuentran dentro de los distintos organismos del estado (como ejemplo se puede mencionar que el Ayuntamiento de Shenzhen y el Banco de la Construcción ya adquirieron 50 unidades).
A mediados del 2009 la empresa pretende expandir las ventas a los particulares. De todas formas, el precio es excesivo para el mercado interno debido a que duplica a los coches de gasolina. Por lo tanto, los directivos negocian con el gobierno para que mediante incentivos fiscales adecuados se pueda reducir el precio del coche para hacerlo accesible a toda la población.
También hay proyectos sólidos de comenzar en el 2011 a distribuir el vehículo en otros mercados (Europa y Estados Unidos), aunque se deben superar las normativas de los países occidentales.
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