Tempus, el primer autobús híbrido para las urbes
Su nombre, Tempus; su origen, España (tecnología y diseño); sus características, primer autobús urbano híbrido que puede maniobrar en las estrechas calles de los antiguos centros urbanos europeos con un cuantioso ahorro de combustible; su irrupción, a mediados del 2009.
El autobús que fue diseñado por Mormendi, estudio industrial, ya se encuentra en las factorías de la empresa Castrosúa, empresa carrocera especializada en la fabricación de buses urbanos. Las preocupaciones de la empresa por el consumo, las emisiones de dióxido de carbono y la contaminación se manifiestan en esta creación.
Antes de pisar el asfalto, Tempus obtuvo el Autobús del año 2009; premio que otorgan anualmente las revistas Transporte3 y Viajeros del Grupo Editec. Un jurado conformado por 25 representantes de las empresas e instituciones más importantes del sector automotor otorgó la distinción al autobús híbrido.
Tempus se desarrolló desde los orígenes como un bus híbrido: posee dos motores eléctricos situados en los ejes traseros alimentados por tres baterías de sodio de cloruro, que viabilizan su movilidad; un motor diesel Iveco comienza a funcionar cuando las baterías pierden su carga.
De la puesta en funcionamiento de tecnologías innovadoras se obtuvo una reducción del combustible utilizado de casi el 50%: los 80 litros del depósito de gasoil le dan autonomía para unos 300 kilómetros, recorrido promedio de una jornada.
Al igual que en los turismos que poseen esta tecnología, si no se pisa el acelerador se paran los motores y de las frenadas se obtiene energía cinética que alimenta las baterías; es decir: el bus no gasta sino que obtiene energía.
Su tamaño ( 9,5 metros de largo por 2,55 de ancho) le permite maniobrar en las estrechas calles de los centros urbanos europeos, en donde puede funcionar solo con las baterías para evitar poluciones sonoras y auditivas. Fuera de los centros históricos, comienza a funcionar el motor diesel para recargar las baterías.
Una amplia superficie de cristales otorga una mayor visibilidad del paisaje urbano, al mismo tiempo que el dispositivo de la suspensión neumática le permite al chasis descender hasta una altura que permite el acceso de pasajeros con problemas físicos.
Por otra parte, el sistema electrónico está completamente informatizado: desde un ordenador central se controla el funcionamiento del bus, lo que sumado a la comodidad del espacio destinado al conductor, estimula el desarrollo de desplazamientos eficientes.
Después de ser homologado por el Ministerio de Industria de España y adaptarse a las normativas de la Unión Europea, se espera que a mediados de año Tempus este en el asfalto.
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