Volvo Cars, filial del Ford y Vattenfall acuerdan desarrollar automoviles eléctricos
Las firmas suecas Volvo Cars, filial del Ford (fabricante estadounidense de vehículos) y Vattenfall (empresa pública dedicada al sector de la energía), han anunciado esta semana un acuerdo que las compromete a fundar una empresa conjunta y desarrollar vehículos que funcionen con electricidad.
El presidente de Vattenffall, Lars G. Josefsson, ha comunicado a la prensa que teóricamente, el vehículo híbrido conectable, marchará gracias a las redes de suministro eléctrico y se reabastecerá completamente de energía tras cargarlo cinco horas.
A partir del 2012 entonces, el híbrido que funcionará mediante diesel estará pronto para ser fabricado en serie. Sin embargo, según indicó el presidente de Volvo Cars, Stephen Odell durante la rueda de prensa celebrada en el centro de Estocolmo, los vehículos de prueba comenzarán a funcionar a partir del verano boreal.
“Cada vez es más importante lanzar productos que sean prácticos”; afirmó Odell, quien además cito al 75 por ciento de los clientes que tras ser encuestados dieron cuenta de que utilizan su coche para distancias inferiores a los 50 kilómetros diarios.
Si bien existen híbridos realmente buenos en el mercado, este proyecto ofrecerá un producto cuyas emisiones de dióxido de carbono serán certeramente alrededor de un 50 por ciento menos; inferiores de 50 gramos por kilómetro.
Teniendo ademas, costes de mantenimiento representantes tan solo de una tercera parter de los que requieren los vehículos convencionales.
“Joint Venture”: Vattenfall se encargará del desarrollo de los sistemas de recarga y suministro eléctrico; y Volvo Car Corporation asumirá la producción de los automóviles.
Josefsson, quien gestiona la compañía de servicio público sueca (de interes para varios mercados europeos), también habla sobre la posibilidad de que compradores potenciales suscriban contratos para el suministro de potencia de fuentes eólicas o hidráulicas.
Operando ambos grupos con “volúmenes equitativos” en la inversión para hacer el proyecto viable, Odell apuntó que podría incrementarse en un plazo de cuatro o cinco años después del lanzamiento.
Teniendo en cuenta que la nueva tecnología, incluidas las baterías, es más cara, Odell y Josefsson hablan del establecer un modelo estándar compartido, al menos en Europa, como uno de los obstáculos potenciales a superar, ya que esperan que los gobiernos estén dispuestos a ofrecer subsidios por el híbrido.
(Fuentes: DPA - Estocolmo)
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